半年点検（世田谷Renault）

渋谷ルノーがあっさりなくなり、世田谷ルノーと統合されたので、今回の半年点検は環八沿いの世田谷ルノーでやってきました。
渋谷に比べて広々していてディーラーの対応も親切丁寧で好感もてますね！

裏手にあるピットの前にとめて先ずは受付へ・・・

前回はオイル交換のときにエレメントを交換できなかったので、今回はオイル交換+エレメント交換をお願いしたところ、まだオイルがキレイなのでエレメント交換+不足分のオイル補充だけでいーみたいです。

3ヶ月点検のとき（渋谷）はなんと3時間以上時間がかかったのに、こちら（世田谷）はたった1時間でやってくれるそーです。
とりあえずショールームをのぞいてみることに・・・真っ黒のルーテシアがかざってありました。

内装を見てみると、これまた真っ黒！メーター類は全てシルバーでアクセントカラーに赤が所々使ってあります。これがまたカッチョイー！値段はカングーとほとんど同じなのに、この高級感はなんなんでしょう？？
ウインカーとワイパーのレバーが凄く短く切ってあって凄くシャープに仕上がってます。うーこれ欲しいよ・・・・・。

ぷらぷらショールームを眺めた後に2階の「サイゼリア」（名前は聞いた事あったが初めて入った、激安！）でコーヒー飲んで一息つくと、あっという間に出来上がりの時間。
担当のディーラーに先ほどのルーテシアの話をしてみると、何とルーテシアの限定モデルが先行して、都内ではこちらだけで見られるというので早速裏手に・・・・。

ダブルサンルーフ+ハンドル後ろにウイング型ティピトロレバー装着（一時期フェラーリがF1で装備してたやつね）で限定内装色（シルバー+木目）のルーテシアが！！！なかなかこれもいーね。
近々他のショールームでも見られるんじゃないでしょーか。（興奮して写真取り忘れた）

ETC初体験！

設置してから約1ヶ月、やっと使う機会がありました。

大泉インターから外環にのって、美女木で新大宮バイパスに乗り換えるコースでした。

まずは大泉で最初のETCです。
外環は比較的早めに感知してゲートが開くような気がします、少々ビビりながらも60km位でゲートに入るとETCのアナウンス（車内）と共にポ〜ンと音がして開きましたよ！取りあえず感動！

次は美女木の料金所。
ここはかなり近くまで行かないと反応しません、おっととって感じで直前でブレーキ踏んじゃいましたが、何て事はなくポ〜ンと開きますね。

いや〜こりゃ楽だよ！
雨の時とかも窓開く必要ないし、小銭用意したりすんのも面倒だしね。
おまけに、外環では通常どおり500円でしたが、何と新大宮バイパスでは、400円のところが360円みたいでした！場所と時間によっちゃ割引があるみたいですな。

ETC 搭載しました！

先日マイミクのねこ部長さん達と飲んでる時に。
「ETCなんていらないよ」とか言ってましたが、やっぱりつけました！

よくよく考えてみれば毎月嫁の実家に行くのに、外幹と大宮バイパスを利用しているし、何たって小銭出したりすんのも面倒だし、ポイント付くし！

導入しない手はねーなって事で・・・すまん！ねこ部長、あんたが正しい！

で早速、練馬のオートバックスでMITSUBISHIのアンテナ分離型EP-736Sを購入、本体が12,000円で工賃とセットアップ代金を合わせると合計23,000円した、アンテナ一体型だともっと安いんですが、なんせ見てくれが悪いので却下。

ルノーはフロントガラスが電磁波防止ガラスになっているとか、いないとかで、アンテナの設置場所が唯一バックミラーの上部分しかないらしいので、そちらに設置つーかそこが目立たなくてよろしい。


本体はハンドルの下に設置


さー早速使ってみましょうか、と思ったがETCカードがまだきてませ〜ん。
次回は使った感想など。。

オイル交換

来週3ヶ月点検ですが、走行距離1,000kmに達したので一足先にオイルとエレメントの交換をしにオートバックスへ。

一応ルノー推奨エンジンオイルはELFのSXRというやつなのだが、オートバックスには取り扱いがないらしい。
100%合成油で粘度5W30が同じならい〜んじゃね〜、って事でCALTEXのProfessional Energy 5,280円/4Lを選択。


型番に合うエレメントも探してもらったが、適合するものがないらしい・・こちらは仕方ないので来週ルノーで交換してもらいます。

しかし、正規ディラーで交換しよとすると恐ろしく高くつく、一応いくらかかるか電話してみたが、オイル交換+エレメント交換+工賃で2万円弱だってさ！今回の約3倍！多少オイルの価格は違えども高すぎですよ。

作業もすんで無事終了！

その他これといった不備もなく、初めてのメンテはおしまい。

慣らし運転終了！・・・・か？

走行距離がようやく1,000Kmに達し、やっと慣らしが終わりかと思ってネットを調べてみると何か違うようです。



今まで中古車しか乗った事がなかったので、慣らしに関しての知識は一般的によく言われている程度の事しか知りませんでした。
いわゆる、走行距離1.000kmまでは3,000回転まで時速90Km以下、そんで慣らし終了！とゆーやつ。

最近の車は慣らし不要！とかも言われてますが、やはり長持ちさせるには必要との事です。
で、具体的は方法としては以下のようになります。

（新車時〜500キロ　エンジン回転数2500回転まで）
新車時から最初の500キロまでは、2500回転を上限として走行します。回転数もアクセルを煽って一気に上げずに、じわじわと回転を上げていきます。運転に”急”が付くものはなるべく避けて、優しくクルマを走らせてあげましょう。

（500キロ〜1000キロ　エンジン回転数3500回転まで）
500キロ〜1000キロまでは、それまでの回転数を１０００回転上げて3500回転まで上げていきます。
そして1000キロまで走行したら、1回目のエンジンオイルとオイルフィルターを交換します。

（1000キロから1500キロ　エンジン回転数4500回転まで）
その車のギア比、パワーによって違いがありますが、4500回転まで回すと結構な速度がでます。
高速の料金所を出た時や、車が少ない時などは、意識して4500回転まで回すようにしましょう。

（1500キロ〜2000キロ　エンジン回転数5500回転まで）
いよいよ最終段階です。意識して5500回転まで（安全な場所、状況で）回してあげましょう。回す事によって余分なフリクションが取れて、燃費も良くなりパワーのある、回るエンジンになっていきます。
最後まで丁寧なアクセルワーク、ハンドル操作、クラッチ操作、シフトチェンジを心がけて優しくクルマを走らせましょう。

普通のクルマであれば、2000キロ走行したらエンジンオイル（ＭＴならミッションオイルも）を交換して、全開走行OKです。慣らし運転は終了です。



って、まだまだじゃん・・・

今月は3ヶ月点検なのでまずはエンジンオイルとオイルフィルターを交換してきます。

French Blue Meeting 21

フランス車オーナーの祭典が、車山高原で今年も行われるそうです。



初参加しようかなっと。

Belkin TuneBase FM for iPod

iPodもそろそろ第6世代の新型が出てもよい頃なので、今使っている第4世代のやつを車専用に。

FMトランスミッターはマイミクのネコ部長さんお勧めのBelkin TuneBase FM for iPodを選択。


さっそく、シガーソケットに接続してFM周波数を合わせ作業終了、コイツはFM周波数がiPodの液晶画面に表示されるし、フレキシブルスチールネックで自由に設置できる優れ物です。これで車用にCD焼く必要もなくなりました。


でもさ〜新しいiPodが発売されないと車専用とはいかないな・・早く出してくれよアップルさんよ〜。

マイナーチェンジ

カングーがマイナーチェンジしました。
見た目やサイズはほとんど変更はありませんが、内装とオプションに若干の変更と新色が加わったようです。

まず内装ですが、本革巻のハンドルからアクリルハンドルに、助手席側の三角ピラーにあった取手がなくなりました、この2点はマイナスポイント。
そのかわりシート生地が変更され、リアサイドボード右側に新しく12Ｖ電源プラグが装備されました。

電源プラグはアウトドア派にはとても嬉しい装備ですね。


ボディーカラーは新色に「ミント・ブルー メタリック」が追加されました。

基本的にはエンジンもそのままなので、電源プラグ以外の魅力はありませんね。

後部座席

毎週土曜日の花の仕入れに行こうと思い後部座席を倒していると、コロコロっとねじ切れたようなプラスチックの破片が出てきた！

周辺をのぞいてみたが、それらしい部分は見当たらない・・・一応元に戻したり、また倒してみたが問題なさそうだった。

さすがヨーロッパ車作りが「チャチ」です。
破片は一応取っておいて後日ディーラーに見せる予定ですが、基本的には忘れる事にしときます。


さて、肝心の花の積載ですが、思いのほか悪戦しています。微妙に横幅が狭く積みにくいってゆーか・・・まー軽の1BOXと比較しちゃ無理な話なんでけどね。
そんで、少しでも多くの花を積み込む為に、折りたたみ式のプラボックスを使って二段重ねに積んでます。

上の空間が空いてるのでまだまだ工夫次第で積載可能ですな、最終手段はキャリア付けるかな。

初洗車

はっきりいって洗車はかなり嫌いです、
でもそんな人に素晴らしいスーパーワックス「ゴールドグリッター」を紹介します。


・容量300ml(30～40回使用可能)薄め液をスプレーで使用すれば100回以上使用可能。価格3,675円（税込）

何が凄いかってゆーとコレ１本で外装からなんと内装まで、ペイント部分からガラス、バンパー、ダッシュボード、レザー、ホイール、タイヤ等、水分を吸収しない部分は全てコーティングできるという優れ物です。

手軽さゆえディーラーショップ等で重宝されているらしいです。

使い方はいたって簡単！まずは水洗い洗車をします。

・面倒なのでGSで機械洗い、細かい傷が着くと言われてますが・・・

濡れた車体の水分は拭いても拭かなくても構いません。
バケツ一杯の水に「ゴールドグリッター」をキャップ2杯入れて、すすいだ雑巾をよく絞って拭くだけ！そんだけです！

内側のガラスから始め、ダッシュボード、内装、外側ガラス、外装、バンパー、ホイールの順番で拭き上げていけば、雑巾1本でできちゃいます。
普通のワックスだと、プラッスチック部分や溝にワックスが白く残ったり、ガラスに付くと油膜の原因になったりと厄介ですが、コレだと白くなったりしませんし、ガラスに塗る事によりコーティングされ走行中の雨ならワイパー要らずらしいです。

仕上げは「ノータッチ」でタイヤの汚れを落として終わり。所要時間約30分！素晴らしいです私みたいな洗車嫌いには手放せません。

折り返し

今日は一族全員で高尾まで墓参り、

始めて5人（大人4人+子供1人）でkangooに乗ってみました。
後部席の中央にチャイルドシートで両脇を大人といった感じで乗車。
真っすぐ足を伸ばすといったわけにはいきませんが以外と快適なようです。

そして走行距離も遂に500km越え！慣らしもやっと半分です。
しっかし、中央自動車道と首都高を時速90kmはさすがに厳しい・・・。

【これまでに気がついた事】
・意外と小回りがきかない
・エンジンブレーキの効きが凄く良い（人によっては嫌いかも）
・クーラーの効きが凄まじく良い

300Km

ゴールデンウイーク中に都内グルグルと松戸の姉夫婦の家に遊びに行き、走行距離もやっと300kmを超えました。

でもまだ慣らし目標1,000kmまでは、がまんがまん・・・う〜んフラストレーションたまるぜぇ！
超空き空きの外環を時速90Kmってのは辛いよね。

純正イモビライザーキー復活2！

純正イモビライザーキーの改造実験を無理矢理、力技で行ってみました。



結果、マイナス端子どうしをリード線でつなぎ、半田付けしちゃいました！
まー電池が切れた時はまた半田付けし直すという事で・・・

あー快適。

でも直しますよ、当然。

貼りましたよ。

Kangooって意外と日本の軽自動車と間違われたりすることがある、いわれてみれば思い当たるような車種がいくつかあったりもする。

そこでまずはステッカーとかペタペタ貼ってみることに。


まずはビークルIDステッカー！FranceのFと国旗の丸形ステッカー、まずはここからでしょ。

そんで次は、mixiにも書いたが「ナンバープレートのキャップにペプシキャプを着けちゃうチープなムーブメントが起こっている、らしい・・・」って事でスポッ。


ペプシNEXが発売されてから、都内では全く姿を見せなくなった普通のペプシ。嫁の実家（埼玉）のスーパーで大量に発見し購入！

今回はこんなもんで。

次回はココでステッカーやら購入予定。まとめて注文すると送料無料なので、何か欲しい人はご一報くださいな。（バイエルンの鉄馬あやつり系の君、いかが系）

純正イモビライザーキー復活！

kangooの純正イモビライザーキーにはロック、アンロック、リアゲートロック、アンサーバックの4機能がついているのに何とこれが使えない。
日本だと電波が強すぎて「電波法」とかゆー、あるんだかないんだか分からんよーな法にふれるらしい。

かわりに全く使い物にならない、ロック、アンロックしかできないヘンテコリンなリモコンがついてくる、しかしこのリモコン、車に30cm位近づかないと反応しない！何のためのリモコンだかわかりゃしない。

通称「コブラ」ジャバラの部分を指してこー呼んでるらしい。

そこで実際には使いませんがあくまでも実験という事にしてちょっと分解してみました。
パカッ


う〜む。噂には聞いていたが、マイナス側の電極とボタン電池がまるまる抜き取られている。
どーにか適当な部品を使って復活できないものか・・・とりあえずクリップとかアルミホイルとか使ってやってみることに。

結果、もーちょっと気の利いた部品＆ハンダゴテが必要。そろい次第再チャレンジとします。

納車！

4/1に契約して22日の今日やっと納車されました！

さっそく、埼玉の実家に帰っている妻と娘をむかえに出発！ 大泉から外環に乗って、美女木で新大宮バイパスに乗り換え。 まだまだ”ならし運転”なので3,000回転付近を維持して最左車線を時速90Km走行！ 横風が強かったが思いのほか影響はうけませんでした。どっしりマイペースといった感じ。 それにしてもさすが商用ベース車、内装は鉄板剥き出しの必要最小限型。 天井の左右や助手席下など、いたる所に設けられた収納スペースは非常にありがたい！

商業ベースではあるが、後部に座る子供の様子が確認できる収納式ミラーや、飛行機やバスに付いているようなシートバックテーブルなど子持ち向けオプションが充実している 後部席は3列シートなのでチャイルドシートを真ん中に設置すると、前方の視界が良く子供も上機嫌！天井が高くスライドドアーなので、チャイルドシートに座らせたり乗り降りが非常にラクちんです。 後部観音開きのラゲッジスペースはそこそこの広さ。下が鉄板剥き出しなので、何かシートをひきたいところだな。

遂に明日。

我が家にKangooがやってきます！

とりあえず、電波法とやらで使えないらしい純正イモビライザーキーの改造予定
（当然違法なので元に戻しますが、何か？）